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日本最新型的鋁合金壓鑄模具發展態勢！ 周一 3月 28, 2016 9:31 pm
tutuqwe
鋁合金壓鑄模最廣泛使用的材料是SKD61，但由於鋁壓鑄機合金壓鑄件的大型化其所需的模具也向大型發展，為了抑止模具的淬火變型和裂紋，需開發提高韌性的低變形急
速冷卻技術鋅合金壓鑄，提高模具材料的韌性水平。提高鋁合金壓鑄的生產效率和降低成本需高循環周期運行，高循環運行與過去的模具相比由於冷卻不足而加大了熱負荷
使模具的表面溫度上升從而使熱裂提早產生。由於內部冷卻孔的增加和更接近型腔，內部冷卻孔與型腔面的溫差使拉張熱應力負荷增大剛性降低，而易產生應力腐蝕
裂，使水漏連結到型腔從而降低了模具壽命。因而需要開發比SKD6l更能提高壽命的新型材料。 榮興專業研發生產各種鋁合金、鋅合金壓鑄件。
在有關壓鑄國際會議上，鋅、鋁合金壓鑄問題的學術論文數量僅次於鎂合金，說明鋅、鋁合金壓鑄仍然是壓鑄合金的一大主流。但是，擠壓(液、固態)鑄造、半固態
擠壓鑄造等技術更受重視。瑞士布勒的Leo。Iten先生針對未來輕型汽車對構件塑性、可焊性和表面質量要求的提高
需要采用真空壓鑄的特點，介紹了布勒的鋁合金真空壓鑄工藝。采用電鍍這種工藝壓鑄的鋁合金件，具有可焊接、可進行熱處理的特點，鑄件的伸長率和表面質量隨
著真空度的提高而提高，完全可以滿足未來輕型汽車的要求，並具備操作簡單、經濟、靈活等優點。可以說，這種鑄造工藝讓我們看到了高壓鑄造廣闊的發展前景。
氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]
速冷卻技術鋅合金壓鑄，提高模具材料的韌性水平。提高鋁合金壓鑄的生產效率和降低成本需高循環周期運行，高循環運行與過去的模具相比由於冷卻不足而加大了熱負荷
使模具的表面溫度上升從而使熱裂提早產生。由於內部冷卻孔的增加和更接近型腔，內部冷卻孔與型腔面的溫差使拉張熱應力負荷增大剛性降低，而易產生應力腐蝕
裂，使水漏連結到型腔從而降低了模具壽命。因而需要開發比SKD6l更能提高壽命的新型材料。 榮興專業研發生產各種鋁合金、鋅合金壓鑄件。
在有關壓鑄國際會議上，鋅、鋁合金壓鑄問題的學術論文數量僅次於鎂合金，說明鋅、鋁合金壓鑄仍然是壓鑄合金的一大主流。但是，擠壓(液、固態)鑄造、半固態
擠壓鑄造等技術更受重視。瑞士布勒的Leo。Iten先生針對未來輕型汽車對構件塑性、可焊性和表面質量要求的提高
需要采用真空壓鑄的特點，介紹了布勒的鋁合金真空壓鑄工藝。采用電鍍這種工藝壓鑄的鋁合金件，具有可焊接、可進行熱處理的特點，鑄件的伸長率和表面質量隨
著真空度的提高而提高，完全可以滿足未來輕型汽車的要求，並具備操作簡單、經濟、靈活等優點。可以說，這種鑄造工藝讓我們看到了高壓鑄造廣闊的發展前景。
氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]
