兩岸應有良好互動 台灣地區去年的貨櫃港和貨運機場的表現不理想兩岸物流，在高雄港和桃園機場兩個海外貿易主要進出關卡中，高雄港貨櫃處理量負成長已成定局，全球排名可能再後退；桃園機場的貨運量雖微幅成長，但名次也有後退危機。  　　今天出版的台灣據台灣“交通部”統計，去年前十一個月台灣貨櫃處理量仍呈現跌勢，總處理量為一千一百七十二萬TEU，與前年同期相比跌幅達到百分之一點八六，其中全球貨櫃港排名第六的高雄港，去年前十一個月呈現負成長，高雄港前年全年貨櫃處理量九百九十七萬TEU，預計去年全年不可能超過一千萬TEU。  　　基隆、台中、高雄等三大貨櫃港埠中，去年前十一個月貨櫃處理量，只有基隆港微幅成長百分之零點一八，台中港與高雄港分別衰退百分之一點五四和百分之二點三五，高雄港境外航運中心也跌百分之零點四三。  　　在航空貨運方面，依國際機場協會每季的全球貨運機場排名，桃園機場前年底是全球第十一名，上海排十四名，但到去年第三季的排名出現翻轉，桃園機場不只退到第十三名，而上海排名已是第九，全年還有機會向上爭取更好名次。  　　至於高雄港和桃園機場今年的表現，除非兩岸間互動產生重大良性變化，否則成績可能不如去年。  由於歷史原因，中國大陸和台灣自1949年以來一直處於分離狀態，兩岸不能直接通郵、通商、通航。早在20多年前，大陸方面就提出了實現海峽兩岸直接通郵、通商、通航的主張，並為此做出了不懈的努力。但由於台灣當局的阻撓，兩岸的船舶、飛機直到現在也不能直接往來，兩岸的人員往來和貨物運輸仍要經過第三地。  　　目前，隨著兩岸交流的不斷擴大，每年都有超過300萬台灣同胞往來於大陸和台灣之間。但是因為兩岸之間不能直航，台灣同胞每年要因此多花費30多億美元。兩岸何時能夠實現直航因此一直備受各方關注。  氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]