“我省針對購買新能源汽車的補貼政策出台後，仍有許多消料架費者處於觀望狀態，其中很大原因是擔心充電難。”福州比亞迪經銷商黃先生說。  “如果充電站像加油站一樣普遍，充電像加油一樣方便，我會考慮買純電動汽車。”公務員小劉說。  了解到，目前，福州大多數停車場和居民小區都無充電設施。福州市民鄭先生年初買了一輛電動汽車，因車子附近無處充電，只能長時間擱置在小區地下車庫。  其實，早在2010年，省電力就開建電動汽車充電設施。截至目前，累計投資1。17億元，建成8座充換電站（福州2座、廈門5座、三明1座）和300個充電樁。  省電力曾提出目標：“十二五”期間基本形成覆蓋全省城鄉的電動汽車充電服務網絡。目前來看，該目標很難實現。有關表示，這主要是“因為電動汽車市場沒跟上”。  但充電設施未普及，也會反過來影響電動汽車的推廣。為此，今年下半年省政府出台的《關於加快新能源汽車推廣應用八條措施》提出，在加快推廣電動汽車的同時，加快推進充換電設施建設，加大充換電設施用電支持。  今年5月，國家電網對外宣布，全面放開電堆高機動汽車充換電設施市場，並積極做好充換物料架電設施接電服務工作；8月，國家電網又進一步決定，全面退出城市充電設施建設領域，重點建設城際主干道的充換電設施。 電動車 “服務於公交車、出租車、公務車、私家車等不同類型電動汽車的充換電設施，盈利水平有差異，特別是面向社會公眾的充電設施使用情況具有很大的不確定性。因此，要一個城市指定一個項目業主，避免掙錢的有人建，不掙錢的沒人干。”  省投資開發集團相關建議，各地可組建合資，發揮電網、投資集團統籌協調、籌融資等方面優勢，與市屬企業強強聯合，或與民企組建混合所有制，專門負責充電設施的建設和運營。         氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]