汽車到達報廢年限後，車主履行報廢手續，將車輛送至拆解廠房拆除廠回收再利用，是一輛汽車“生命”中的最後一步，也是資源節約和循環利用的一個重要領域。目前，發達國家報廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。  為提高我國報廢汽車的回收利用率，國家在車輛審驗、事故追查、二手車交易、養路費征收等政策法規上制定了一系列的措施進行控制，讓車主必須將報廢鐵回收廢車送到拆解廠。然而，據統計，我國的報廢汽車回收率只有40%左右，有一多半的應報廢 車輛游離於政府的監督之外。  這麼多車，到底去哪了？是通過廢五金處理其它渠道進入了回收鏈，還是在繼續使用？怎樣規避了政府的監管？為廢家電回收此，虛構了一輛瀕臨報廢的桑塔納轎車，以車主的身份進行了多方了解。  對於中國絕大多數的購車者來說，汽車算是一件昂貴的商品。而汽車在接近或到達報廢期時並不是完全不能使用，所以車主往往舍不得報廢，希廢電腦回收望能夠繼續利用其“剩余價值”，或是賣上個好價錢。但是目前正規的拆解廠，所能給產品銷毀的收購補償又遠遠達不到車主的預期，甚至還不如賣廢鐵。     氬焊機,pos,pos系統,
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