由 Michael Lo 於 3 months 之前發表 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。]
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關於電動車研發，各車廠的腳步也可算是愈趨增快，不過對多數車廠來說，如何確保電動車款的耐用度，其實才是最為頭痛的，這也是為何有許多歐洲車廠寧願多些測試，並拉長新車銷售日期的預估，也不願貿然上市承擔不必要的風險，尤其對VW（福斯） Golf這輛在歐陸國家擁有亮眼銷售表現的車款來說，做好準備再出發肯定是必要的，因此想要看到Golf Blue-e-motion，恐怕還得等上一段時日。

以6
代Golf為基礎發展而來的Golf Blue-e-motion，雖與現行車款擁有幾乎相同的外觀設計，但驅動Golf
Blue-e-motion前進的動力心臟，可早就被電動馬達給取代，這具電動馬達擁有約87匹馬力與27.55kgm扭力峰值輸出，透過
"Comfort+"、"Normal"、"Range+"等3種模式的設定，Blue-e-motion
Golf將各自擁有不同的性能與續航力表現。
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舉例來說，在"Comfort+"模式下，Golf
Blue-e-motion可擁有0～100km/h加速11.8秒，極速為135km/h；而"Normal"模式下的Golf
Blue-e-motion極速則會降到115km/h；而在"Range+"這個延程模式中，Golf
Blue-e-motion將進一步降至105km/h。

在電池部分，Golf Blue-e-motion所使用的鋰電池模組配置於座艙下方，而此配置方式將可進一步節省保留行李箱空間，使Golf
Blue-e-motion仍維持275公升的容積表現；此外，這組重達315公斤的鋰電池模組，也將使Golf
Blue-e-motion的最佳續航力達到約145公里。
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另一方面，為了使Golf
Blue-e-motion效能被充分運用，據悉VW工程師在車身線條的設計上也耗費許多心力，比起一般版的Golf，Golf
Blue-e-motion不僅更寬，且包括水箱罩、窗框、尾翼等也都進行了細微的修改，而Golf
Blue-e-motion僅0.295Cd的風阻係數，可讓油門踏板鬆開且動能回收系統作動的同時，車輛利用原本行駛時的牽引力持續向前滑行更長的距
離。

在本屆LA車展中，VW將安排試乘車供媒體試駕，至於Golf Blue-e-motion銷售日期，目前也暫訂在2013年，而來自AutoCar的消息也指出，屆時Golf Blue-e-motion則可能隨著7代Golf的發表，而披上新外衣亮相！

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圖集: 2010 VW Golf Blue-e-motion

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