兩岸物流 首次途經亞歐大陸橋北線踏上回國路的中歐國際集裝箱班列4月17日1時從滿洲裡站出發，駛向上海蘆潮港中心站。該班列的成功回國，是物流運營企業對亞歐大陸橋北線的一次成功開發和有效嘗試，標志著亞歐間國際集裝箱班列在運行線路上又有了新的選擇，也標志著中歐間鐵路集裝箱貨運班列的物流水平進一步提升。  該趟班列由中鐵集裝箱運輸有限責任全資子中鐵國際多式聯運有限和德國TransEurasiaLogistics共同組織運營。20天前，該趟班列從德國杜伊斯堡駛出，選擇了與以往不同的路線。它沒有途經哈薩克斯坦，而是從滿洲裡站入境，從而減少一次轉關手續，縮短了運行時間。  由於種種原因，老“亞歐大陸橋”的業務量在近些年不斷萎縮，逐漸被新“亞歐大陸橋”所取代。鲅魚圈海關在調研中發現，雖然俄羅斯國土面積遼闊，但缺少進行對外貿易的海港，大部分對外貿易貨物都是通過海運經歐洲轉運至莫斯科。  這種運輸方式費時、費力，也不利於亞歐經貿發展。於是，鲅魚圈海關針對老“亞歐大陸橋”通關情況，進一步順暢業務流程，制定了通關操作辦法和聯系配合機制，並推出了“零障礙”通關服務承諾、優先驗放、預約加班      氬焊機,pos,pos系統,powder metal,sintered metal]