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2010巴黎車展：Jaguar C-X75 Concept 周二 3月 01, 2011 9:52 am
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由 Michael Lo 於 5 months 之前發表 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。]
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為慶祝Jaguar（捷豹）車廠創立75週年（Jaguar之名於1945首度出現），Jaguar選在巴黎車展（2010 Paris Motor Show）上發表該公司新一代概念電動超跑C-X75 RE-EV Concept。而C-X75 Concept的現身，也被視為"準量產車"的發表，因此C-X75 Concept未來正式量產後，預料將成為90年代初期Jaguar旗下超跑XJ220（於1994年停產）的後繼車！
C-X75
Concept，75代表車廠創立75年，而RE-EV則為"range-extended electric
vehicle"縮寫，也就是"延程電動車"之意。C-X75
Concept之所以會被視為XJ220後繼車，乃是其動力輸出與當年XJ220一樣高達780匹馬力，因此C-X75
Concept若真投產，也將被賦予同樣的期待！
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不同於一般的電動車，C-X75
Concept的特別在於其4個輪胎各自擁有1具電動馬達，每具馬達輸出為195匹馬力，使得C-X75
Concept動力合併綜效達780匹馬力與163.3kgm扭力峰值輸出，並進一步將C-X75 Concept極速推升至330km/h的水準。
事實上C-X75
Concept的加速表現也同樣亮眼，0～100km/h加速為3.4秒；0～160km/h加速為5.5秒；0～300km/h加速為15.7秒。
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以一輛全車尺碼為4647mm X 2020mm X
1204mm（軸距2725mm），且車重僅1350公斤（含230公斤之電池模組）的超跑而言，C-X75 Concept的實力也在水準之內。
另外C-X75 Concept也將加掛一具擁有188匹馬力的燃氣渦輪，但這具引擎將不直接用於驅動輪胎，而是用來驅動發電機，使C-X75
Concept擁有充足電力以行駛更遠路程，而Jaguar方面也宣稱，完成C-X75 RE-EV
Concept鋰電池模組之電力補充將可在6個小時內完成，完成充電後的C-X75
RConcept即使僅靠鋰電池模組電力，已可達到110公里的續航力，而再加上燃氣渦輪驅動發電機進行供電，更可讓C-X75
Concept多跑900公里。
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而對歐洲人而言，二氧化碳排放量能壓低才是新一代車款的發展重點，而C-X75 Concept也以驚人的每公里排放28公克二氧化碳水準，成為超跑級距中的領先車款之一；另外，C-X75 Concept也將擁有一60公升的油箱，供驅動發電機之引擎使用。
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在外觀部分，除細部線條勾勒差異之外，整體來說C-X75
Concept仍參考許多當年XJ220的設計，再融入Jaguar的傳統與新穎的概念進而描繪出眼前所見的C-X75
Concept；但在內裝部分，Jaguar則是大量運用了科技配備與燈光，營造出既前衛又科幻的感受，除此之外，舒適的乘坐感受也是Jaguar試圖在
C-X75 Concept呈現的，因此除了大量鋁合金飾板以及拋光飾件之外，Jaguar也運用了皮革與軟材質鋪陳內裝。
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Jaguar（＆ Land Rover）執行長Ralf Speth博士表示：「從當年C-Type、D-Type車款採用鋁合金打造車身結構，並導入空氣力學設計、賽車座艙概念以及碟煞等，就可看出創新性能一直是Jaguar的元素之一。而C-X75的現身，也展現了我們在業界裡始終於科技、設計領域所保有的領導地位！」
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圖集: Jaguar C-X75 RE-EV Concept
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為慶祝Jaguar（捷豹）車廠創立75週年（Jaguar之名於1945首度出現），Jaguar選在巴黎車展（2010 Paris Motor Show）上發表該公司新一代概念電動超跑C-X75 RE-EV Concept。而C-X75 Concept的現身，也被視為"準量產車"的發表，因此C-X75 Concept未來正式量產後，預料將成為90年代初期Jaguar旗下超跑XJ220（於1994年停產）的後繼車！
C-X75
Concept，75代表車廠創立75年，而RE-EV則為"range-extended electric
vehicle"縮寫，也就是"延程電動車"之意。C-X75
Concept之所以會被視為XJ220後繼車，乃是其動力輸出與當年XJ220一樣高達780匹馬力，因此C-X75
Concept若真投產，也將被賦予同樣的期待！
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不同於一般的電動車，C-X75
Concept的特別在於其4個輪胎各自擁有1具電動馬達，每具馬達輸出為195匹馬力，使得C-X75
Concept動力合併綜效達780匹馬力與163.3kgm扭力峰值輸出，並進一步將C-X75 Concept極速推升至330km/h的水準。
事實上C-X75
Concept的加速表現也同樣亮眼，0～100km/h加速為3.4秒；0～160km/h加速為5.5秒；0～300km/h加速為15.7秒。
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以一輛全車尺碼為4647mm X 2020mm X
1204mm（軸距2725mm），且車重僅1350公斤（含230公斤之電池模組）的超跑而言，C-X75 Concept的實力也在水準之內。
另外C-X75 Concept也將加掛一具擁有188匹馬力的燃氣渦輪，但這具引擎將不直接用於驅動輪胎，而是用來驅動發電機，使C-X75
Concept擁有充足電力以行駛更遠路程，而Jaguar方面也宣稱，完成C-X75 RE-EV
Concept鋰電池模組之電力補充將可在6個小時內完成，完成充電後的C-X75
RConcept即使僅靠鋰電池模組電力，已可達到110公里的續航力，而再加上燃氣渦輪驅動發電機進行供電，更可讓C-X75
Concept多跑900公里。
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而對歐洲人而言，二氧化碳排放量能壓低才是新一代車款的發展重點，而C-X75 Concept也以驚人的每公里排放28公克二氧化碳水準，成為超跑級距中的領先車款之一；另外，C-X75 Concept也將擁有一60公升的油箱，供驅動發電機之引擎使用。
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在外觀部分，除細部線條勾勒差異之外，整體來說C-X75
Concept仍參考許多當年XJ220的設計，再融入Jaguar的傳統與新穎的概念進而描繪出眼前所見的C-X75
Concept；但在內裝部分，Jaguar則是大量運用了科技配備與燈光，營造出既前衛又科幻的感受，除此之外，舒適的乘坐感受也是Jaguar試圖在
C-X75 Concept呈現的，因此除了大量鋁合金飾板以及拋光飾件之外，Jaguar也運用了皮革與軟材質鋪陳內裝。
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Jaguar（＆ Land Rover）執行長Ralf Speth博士表示：「從當年C-Type、D-Type車款採用鋁合金打造車身結構，並導入空氣力學設計、賽車座艙概念以及碟煞等，就可看出創新性能一直是Jaguar的元素之一。而C-X75的現身，也展現了我們在業界裡始終於科技、設計領域所保有的領導地位！」
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