首頁
》》》》》》》1
運想重工對GKC20型高空作業車作業臂有限元分析 周四 9月 25, 2014 7:43 pm
tutuqwe
運想重工對GKC20型高空作業車作業臂有限元分析
為確保高空作業時高空作業車作業[url=http://www.jhengnan.com]高空作業車[/url]臂安全、可靠，運想重工使用三維軟件對高空作業車作業臂進行分析，找到了最大應力工作狀態，並對上臂進行有限元結構強度分析 ，得出了構件在無焊接缺陷和有焊接缺陷兩種情況下的應力分布規律。 高空作業車是一種用來運送工作人員和工作器材到達指定高度進行作業的工程機械，被廣泛用於高層建築的裝飾、清潔與維護、供電及城市交通設施的安裝與檢修、影 視作品的拍攝與現場直播、高空險境的脫困救生等方面。 為了確保高空作業人員的人身安全，高空作業[url=http://www.jhengnan.com]高空車[/url]車的作業臂應具有更高的安全性和可靠性。然而長期以來，高空作業車作業臂的設計都是采用傳統的力學計算方法，計 算復雜，設計周期長，計算精度低，采用有限元分析方法則可以有效地解決這些問題。 運想重工以GKC20型高空作業車為研究對像，利用三維軟件，建立作業臂三維模型，並分析其結構強度，得出構件應力分布情況，為設計和改造提供理論依據。 1。作業臂結構 GKC20型高空作業車采用折疊式工作臂結構，工作裝置為液壓驅動，360°全回轉。其組成由高空作業臂和起重工作臂兩部分，如圖1所示。高空作業臂包括上臂2和下 [url=http://www.jhengnan.com]高空車出租[/url] 臂1，上臂頭部有工作平台6。 行駛狀態時，2節工作臂折疊在一起；進行高空作業時，2節工作臂分別由上下臂油缸4舉升伸展至一定角度。上臂和下臂間通過水平銷軸鉸接。起重工作臂由基本臂1 和伸縮臂3組成。高空作業時下臂兼做起重基本臂。伸縮臂由伸縮臂油缸5控制，不工作時伸縮臂回縮至基本臂內部；起重作業時，伸縮臂根據需要的起重幅度和起升高度進 行伸縮。伸縮臂根部通過銷軸與伸縮臂油缸鉸接，伸縮臂和基本臂間有滑塊，以保證伸縮臂能平穩運動。伸縮臂與油缸、基本臂根部和回轉平台也通過水平銷軸鉸接。 實際作業中，由於上臂體體身端部與兩側的板材在部分處沒有焊接或者加強筋板與圍板沒有施焊，極易引起上臂體體身端部板材斷裂，從而導致事故發生。因此上臂 [url=http://www.jhengnan.com]高空作業車出租[/url] 的強度直接影響了工作臂的可靠性。 3。靜力學分析 根據設計圖紙提供的結構尺寸，建立三維實體模型並對工作臂的動作進行運動學模擬仿真，得出仿真曲線如圖2所示[url=http://www.jhengnan.com]高空工作車[/url]。由該曲線可以得出上臂的最大應力出現在小臂完 全展開，上臂剛要抬起時。 4。上臂有限元分析 分別在無焊接缺陷和存在焊接缺陷兩種情況下使用相同的載荷條件對高空作業車上臂進行應力分析，分析結果如圖4-7所示。 分析表明：無焊接缺陷時上臂端部板與軸套附近的連接處受到的應力最大(639MPa)，超出材料HQ60的屈服強度(600MPa)，當外載作用於此處時，此處易發生變形，影 響整體強度；有焊接缺陷時上臂腹板與上臂箱體的連接處受到的應力最大(2482MPa)，遠遠超出材料HQ60的屈服強度(600MPa)，此時上臂強度下降，將會使圍板從焊縫處瞬 間撕裂下來，導致上臂與下臂脫落，造成事故的發生。 運想重工分析了高空作業車的作業工況，利用三維軟件對GKC20型高空作業車作業臂上臂在有焊接缺陷和無焊接缺陷兩種情況下進行有限元強度校核，得出了上臂在 兩種狀態下的應力分布情況，該分析結果為高空作業車作業臂的結構優化設計奠定了基礎，在設計時應對分析中的高應力區加以特別關注。
氬焊機[url][/url],slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]
為確保高空作業時高空作業車作業[url=http://www.jhengnan.com]高空作業車[/url]臂安全、可靠，運想重工使用三維軟件對高空作業車作業臂進行分析，找到了最大應力工作狀態，並對上臂進行有限元結構強度分析 ，得出了構件在無焊接缺陷和有焊接缺陷兩種情況下的應力分布規律。 高空作業車是一種用來運送工作人員和工作器材到達指定高度進行作業的工程機械，被廣泛用於高層建築的裝飾、清潔與維護、供電及城市交通設施的安裝與檢修、影 視作品的拍攝與現場直播、高空險境的脫困救生等方面。 為了確保高空作業人員的人身安全，高空作業[url=http://www.jhengnan.com]高空車[/url]車的作業臂應具有更高的安全性和可靠性。然而長期以來，高空作業車作業臂的設計都是采用傳統的力學計算方法，計 算復雜，設計周期長，計算精度低，采用有限元分析方法則可以有效地解決這些問題。 運想重工以GKC20型高空作業車為研究對像，利用三維軟件，建立作業臂三維模型，並分析其結構強度，得出構件應力分布情況，為設計和改造提供理論依據。 1。作業臂結構 GKC20型高空作業車采用折疊式工作臂結構，工作裝置為液壓驅動，360°全回轉。其組成由高空作業臂和起重工作臂兩部分，如圖1所示。高空作業臂包括上臂2和下 [url=http://www.jhengnan.com]高空車出租[/url] 臂1，上臂頭部有工作平台6。 行駛狀態時，2節工作臂折疊在一起；進行高空作業時，2節工作臂分別由上下臂油缸4舉升伸展至一定角度。上臂和下臂間通過水平銷軸鉸接。起重工作臂由基本臂1 和伸縮臂3組成。高空作業時下臂兼做起重基本臂。伸縮臂由伸縮臂油缸5控制，不工作時伸縮臂回縮至基本臂內部；起重作業時，伸縮臂根據需要的起重幅度和起升高度進 行伸縮。伸縮臂根部通過銷軸與伸縮臂油缸鉸接，伸縮臂和基本臂間有滑塊，以保證伸縮臂能平穩運動。伸縮臂與油缸、基本臂根部和回轉平台也通過水平銷軸鉸接。 實際作業中，由於上臂體體身端部與兩側的板材在部分處沒有焊接或者加強筋板與圍板沒有施焊，極易引起上臂體體身端部板材斷裂，從而導致事故發生。因此上臂 [url=http://www.jhengnan.com]高空作業車出租[/url] 的強度直接影響了工作臂的可靠性。 3。靜力學分析 根據設計圖紙提供的結構尺寸，建立三維實體模型並對工作臂的動作進行運動學模擬仿真，得出仿真曲線如圖2所示[url=http://www.jhengnan.com]高空工作車[/url]。由該曲線可以得出上臂的最大應力出現在小臂完 全展開，上臂剛要抬起時。 4。上臂有限元分析 分別在無焊接缺陷和存在焊接缺陷兩種情況下使用相同的載荷條件對高空作業車上臂進行應力分析，分析結果如圖4-7所示。 分析表明：無焊接缺陷時上臂端部板與軸套附近的連接處受到的應力最大(639MPa)，超出材料HQ60的屈服強度(600MPa)，當外載作用於此處時，此處易發生變形，影 響整體強度；有焊接缺陷時上臂腹板與上臂箱體的連接處受到的應力最大(2482MPa)，遠遠超出材料HQ60的屈服強度(600MPa)，此時上臂強度下降，將會使圍板從焊縫處瞬 間撕裂下來，導致上臂與下臂脫落，造成事故的發生。 運想重工分析了高空作業車的作業工況，利用三維軟件對GKC20型高空作業車作業臂上臂在有焊接缺陷和無焊接缺陷兩種情況下進行有限元強度校核，得出了上臂在 兩種狀態下的應力分布情況，該分析結果為高空作業車作業臂的結構優化設計奠定了基礎，在設計時應對分析中的高應力區加以特別關注。
氬焊機[url][/url],slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]
