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電動機車有搞頭？e-moving電気二輪車外觀介紹 周二 3月 01, 2011 6:51 am
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由 Peter Chiang 於 4 months 之前發表 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。]
台灣向來有機車王國的美名，而這幾年也不斷有車廠進一步推出只需要充電、不需要加油的電動機車，希望在節能減碳省荷包的號召下，吸引更多注重環保的消費者入主。一年多前，咱們Autoblog編輯部兩位扛壩子一筆殺及麥摳囉，為大家試駕過PGO e-Bubu電動機車，一年後，中華汽車也在6月底正式推出自有品牌GreenTrans e-moving電気二輪車，而咱們編輯部也總算在中秋節的前夕，商借了一輛e-moving來試駕，再次體驗電動機車的魅力。接下來，就為大家送上e-moving電気二輪車外觀介紹篇。
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在談到e-moving的外觀之前，首先就要來提一下它的豐功偉業。e-moving電気二輪車在上市前，就已榮獲2010年德國iF設計大獎（全球工業設計界最具知名度的獎項，被譽為設計界的奧斯卡獎）、2010年台灣精品及2009年優良設計產品等大獎。
e-moving電気二輪車有兩種車型，精緻型及豪華型，兩款車型的差別在於，豪華型多了自動駐車架、自動倒車裝置及智慧定速巡航三
項功能，而我們這次試駕的就是頂級的豪華型。e-moving外型大小與一般50c.c.輕型機車差不多，含電池的車重為61公斤（精緻型）及63公斤
（豪華型），不過也因為僅有60多公斤的重量，e-moving的最大載重量也僅有100公斤，以小編60公斤左右的體重為例，若要再多載一人，則只能載
一位不到40公斤的紙片人，基本上，可以說e-moving並不適合雙載就是了。
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外觀的部份，首先來看車頭。除了GreenTrans、e-moving的標誌之外，大燈、方向燈當然是不會缺少的，後照鏡的設計則是讓小編相當驚艷的地
方，除了鏡子本身之外，甚至連鏡子的背面也是鏡面設計，雙鏡面的質感，是不是把我們的麥摳囉大大照的很英挺呢！另外值得一提的是，龍頭中央朝前這個突出的
設計挺特別的，不過據咱們公司的打掃阿姨表示，還蠻像鴨嘴的（笑），不知道各位讀者覺得呢？
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車側部份，可以很清楚看到車頭與座位間的空間大小算是適中，以小編約170公分左右的身高來說，騎乘時雙腳空間還算可以，並不算寬敞但也不擁擠。至於e-moving的前後輪，採用的是10吋的輪圈，與一般輕型機車無異。
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再來看龍頭右邊把手操控介面的部份，ECO/SPEED選擇鈕可以調整行駛時的轉速，ECO模式時車輛以較低的轉速行駛，極速大概只能到40公里/時，但
較為省電，相反地，SPEED模式則採用較高的轉速行駛，極速大約可以到達50公里/時（官方極速數據為45公里/時），不過就較為耗電，也影響到續航
力。
BOOST則是提供短暫加力的按鈕，若車輛遇到上坡沒力時，只要輕按BOOST按鈕一下（不需一直按著），讓儀表顯示螢幕上的BOOST指示燈亮起，則車
輛就會自動提升扭力20秒，提供短暫的加力，讓上坡更輕鬆。在BOOST按鈕下方則為豪華型車款才有的智慧定速巡航鈕，當車輛於行進中時，在不放開驅動車
輛前進的右邊把手狀態下，按下這個定速巡航鈕，儀表顯示螢幕上的定速巡航指示燈亮起，此時不需要再轉動右邊把手，車輛就會自動依照當時的時速定速前進，若
要取消定速，只要將刹車壓到最底，定速功能即會解除，但若只是輕壓刹車，只會讓車輛稍微減速，但不會解除定速。
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左邊把手的操控介面除了有大燈開關、方向燈、喇叭鈕之外，位於喇叭鈕下方的R鍵則是豪華車型才有的自動倒車裝置按鈕，只要按著R鍵不放，儀表顯示螢幕上出
現R的字樣，同時轉動右邊把手，就會像汽車打入倒車檔一樣，車輛會自動倒車，直到停止轉動右邊把手、放開R鍵後，就會恢復正常可行駛的狀態。
分為上下兩顆的紅色按鈕則為自動駐車架升降按鈕，若需升起自動駐車架，只要先將鑰匙轉至ACC的位置，接著按住下面的紅色按鈕不放，駐車架就會自動升起，
這時儀表顯示螢幕上的駐車架符號亮起。反之，鑰匙轉至ACC的位置，按住上面的紅色按鈕不放，就能將駐車架自動降下，儀表顯示螢幕的駐車架符號則會消失。
至於在車輛啟動後，儀表顯示螢幕上固定會顯示的資訊則有時速、電量（分為五格）及總里程數。
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再來看看座墊下方，置物空間其實不大，放入一頂半罩式安全帽幾乎已經無法再放入其它物品。置物箱下方則為最重要的電池的置放處，電池是可以拆卸下來帶回家
充電的，但e-moving的電池重量有8.5公斤，對於一般男生來說，雙手拿著上樓都已經會覺得稍嫌吃力了，對於女生來說，可能需要家裡有電梯的人會比
較適合。不過，若家裡是有車庫的人，則可以利用鑰匙孔上方這個充電孔，不必將電池拆下，就能夠為e-moving充電。
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接著來看看e-moving電気二輪車的核心部份 - 電動馬達，e-moving不需要加油，所以不像一般機車有汽油引擎，一切的動力來源都是透過電池提供電力給電動馬達來驅動車輛，電動馬達位於後輪左側，透過一條電線與置物箱下方的電池連接。
看完了e-moving電気二輪車的基本外觀及功能介紹後，下一篇我們就會向大家報告e-moving這次實際路駕的狀況，到底電動機車有沒有搞頭？下一篇報導為大家揭曉！]
台灣向來有
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在談到e-moving的外觀之前，首先就要來提一下它的豐功偉業。e-moving電気二輪車在上市前，就已榮獲2010年德國iF設計大獎（全球工業設計界最具知名度的獎項，被譽為設計界的奧斯卡獎）、2010年台灣精品及2009年優良設計產品等大獎。
e-moving電気二輪車有兩種車型，精緻型及豪華型，兩款車型的差別在於，豪華型多了自動駐車架、自動倒車裝置及智慧定速巡航三
項功能，而我們這次試駕的就是頂級的豪華型。e-moving外型大小與一般50c.c.輕型機車差不多，含電池的車重為61公斤（精緻型）及63公斤
（豪華型），不過也因為僅有60多公斤的重量，e-moving的最大載重量也僅有100公斤，以小編60公斤左右的體重為例，若要再多載一人，則只能載
一位不到40公斤的
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外觀的部份，首先來看車頭。除了GreenTrans、e-moving的標誌之外，大燈、方向燈當然是不會缺少的，後照鏡的設計則是讓小編相當驚艷的地
方，除了鏡子本身之外，甚至連鏡子的背面也是鏡面設計，雙鏡面的質感，是不是把我們的麥摳囉大大照的很英挺呢！另外值得一提的是，龍頭中央朝前這個突出的
設計挺特別的，不過據咱們公司的打掃阿姨表示，還蠻像鴨嘴的（笑），不知道各位讀者覺得呢？
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車側部份，可以很清楚看到車頭與座位間的空間大小算是適中，以小編約170公分左右的身高來說，騎乘時雙腳空間還算可以，並不算寬敞但也不擁擠。至於e-moving的前後輪，採用的是10吋的輪圈，與一般輕型機車無異。
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再來看龍頭右邊把手操控介面的部份，ECO/SPEED選擇鈕可以調整行駛時的轉速，ECO模式時車輛以較低的轉速行駛，極速大概只能到40公里/時，但
較為省電，相反地，SPEED模式則採用較高的轉速行駛，極速大約可以到達50公里/時（官方極速數據為45公里/時），不過就較為耗電，也影響到續航
力。
BOOST則是提供短暫加力的按鈕，若車輛遇到上坡沒力時，只要輕按BOOST按鈕一下（不需一直按著），讓儀表顯示螢幕上的BOOST指示燈亮起，則車
輛就會自動提升扭力20秒，提供短暫的加力，讓上坡更輕鬆。在BOOST按鈕下方則為豪華型車款才有的智慧定速巡航鈕，當車輛於行進中時，在不放開驅動車
輛前進的右邊把手狀態下，按下這個定速巡航鈕，儀表顯示螢幕上的定速巡航指示燈亮起，此時不需要再轉動右邊把手，車輛就會自動依照當時的時速定速前進，若
要取消定速，只要將刹車壓到最底，定速功能即會解除，但若只是輕壓刹車，只會讓車輛稍微減速，但不會解除定速。
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左邊把手的操控介面除了有大燈開關、方向燈、喇叭鈕之外，位於喇叭鈕下方的R鍵則是豪華車型才有的自動倒車裝置按鈕，只要按著R鍵不放，儀表顯示螢幕上出
現R的字樣，同時轉動右邊把手，就會像汽車打入倒車檔一樣，車輛會自動倒車，直到停止轉動右邊把手、放開R鍵後，就會恢復正常可行駛的狀態。
分為上下兩顆的紅色按鈕則為自動駐車架升降按鈕，若需升起自動駐車架，只要先將鑰匙轉至ACC的位置，接著按住下面的紅色按鈕不放，駐車架就會自動升起，
這時儀表顯示螢幕上的駐車架符號亮起。反之，鑰匙轉至ACC的位置，按住上面的紅色按鈕不放，就能將駐車架自動降下，儀表顯示螢幕的駐車架符號則會消失。
至於在車輛啟動後，儀表顯示螢幕上固定會顯示的資訊則有時速、電量（分為五格）及總里程數。
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再來看看座墊下方，置物空間其實不大，放入一頂半罩式安全帽幾乎已經無法再放入其它物品。置物箱下方則為最重要的電池的置放處，電池是可以拆卸下來帶回家
充電的，但e-moving的電池重量有8.5公斤，對於一般男生來說，雙手拿著上樓都已經會覺得稍嫌吃力了，對於女生來說，可能需要家裡有電梯的人會比
較適合。不過，若家裡是有車庫的人，則可以利用鑰匙孔上方這個充電孔，不必將電池拆下，就能夠為e-moving充電。
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接著來看看e-moving電気二輪車的核心部份 - 電動馬達，e-moving不需要加油，所以不像一般機車有汽油引擎，一切的動力來源都是透過電池提供電力給電動馬達來驅動車輛，電動馬達位於後輪左側，透過一條電線與置物箱下方的電池連接。
看完了e-moving電気二輪車的基本外觀及功能介紹後，下一篇我們就會向大家報告e-moving這次實際路駕的狀況，到底電動機車有沒有搞頭？下一篇報導為大家揭曉！]
